Bron: solarquotes
Allereerst - hoeveel panelen heeft u nodig op uw huis om een elektrisch voertuig te ondersteunen
Net als de statistiek "L per 100 km" voor benzineauto's – de hoeveelheid liters benzine die een auto gemiddeld gebruikt om 100 km af te leggen – hebben elektrische auto's ook een vergelijkbare statistiek: "kWh per km".
Dit varieert van EV tot EV - maar gemiddeld krijgen de meeste elektrische auto's ongeveer 6 km bereik van 1 kWh elektriciteit in hun batterijpakket.
Voor de gemiddelde Australische bestuurder die ongeveer 50 km per dag rijdt, heeft een elektrische auto ongeveer 8 kWh elektriciteit nodig om op te laden wat hij gebruikt.
1kW zonnecapaciteit (ongeveer 4 panelen) zal gemiddeld per dag over een jaar 4kWh elektriciteit produceren – minder in de winter en meer in de zomer.
Dit betekent dat u ongeveer 2 kW zonnepanelen aan uw dak moet toevoegen om het opladen van een elektrische auto die ~ 50 km per dag wordt gereden, te compenseren.
Uw elektrische auto opladen met zonne-energie
De eenvoudigste manier om een auto op te laden met zonnepanelen op het dak is door de auto overdag in uw huis aan te sluiten wanneer de zon schijnt. Als de hoeveelheid opgewekte zonne-energie gelijk is aan of groter is dan de hoeveelheid die de auto oplaadt, is er geen netstroom nodig.
Als de hoeveelheid opgewekte zonne-energie echter kleiner is dan wat de auto nodig heeft, wordt netstroom gebruikt om het tekort in te halen - houd hier rekening mee voor wanneer u uw auto op een bewolkte dag wilt opladen met slechts een klein zonne-energiesysteem!
Retourefficiëntie en waarom 1kWh zonne-energie niet gelijk is aan 1kWh EV-lading
Vanwege inefficiënties tussen zonnepanelen, omvormers en de accu's in uw auto, mag u een laadverlies van meer dan 10% verwachten.
Wat dit betekent is – als uw zonnepanelen 1kWh energie opwekken, zal slechts 900Wh daarvan als energie in een EV-accupakket terechtkomen.
Hierdoor wilt u misschien meer zonnepanelen plaatsen dan u denkt dat u nodig heeft om deze laadverliezen te compenseren.
U hebt geen batterijopslag nodig om uw elektrische auto 's nachts op te laden
Hoewel het mogelijk is om overdag een thuisbatterij op te laden met zonne-energie en 's avonds een elektrische auto op te laden met deze opgeslagen energie, is het zeer onwaarschijnlijk dat dit kosteneffectief is in vergelijking met het verkopen van uw overtollige zonne-energieopwekking aan het net voor een 'feed-in tarief' en het gebruik van een gecontroleerd belastingstarief om uw EV van het net op te laden.
Ik ga in detail in op de economie van batterijopslag en teruglevertarievenhier.
Vanuit milieuoogpunt is opladen met off-peak elektriciteit 's nachts en het verzenden van zonne-energie naar het net gedurende de dag een milieuvriendelijke optie, omdat de overtollige zonne-energie die u naar het net stuurt, direct de door fossiele brandstoffen opgewekte elektriciteit compenseert.
Ik bouw een nieuw huis – moet ik eenfase- of driefasige stroom inzetten
Als u een nieuwe woning bouwt, overweeg dan driefasige stroom - hiermee kunt u een veel groter zonnepaneel (meer dan 6 kW) plaatsen dat op betrouwbare wijze het 'huis van de toekomst' kan leveren dat hoge elektriciteitsbehoeften heeft vanwege een huishoudelijke batterij en een (of meer) EV's.
Een huis met een enorm 10kW systeem
Thuisladen en het verschil tussen opladen op niveau 1, 2 en 3
Opladers voor elektrische auto's zijn onderverdeeld in drie niveaus, waarbij 'niveau 1' de langzaamste vorm van opladen is en 'niveau 3' het snelst.
Niveau 1opladen is de langzaamste snelheid die normaal mogelijk is en maakt gebruik van een standaard stopcontact. Hierdoor kan ongeveer 20 kilometer bereik per uur aan een elektrische auto worden toegevoegd , maar dit kan van voertuig tot voertuig verschillen.
Dus als u 's nachts 10 uur parkeert, voegt een 'level 1'-oplader ongeveer 200 kilometer bereik toe aan uw auto.
Niveau 2 opladen omvat het installeren van een gespecialiseerde EV-lader in uw huis, die meer dan 40 kilometer bereik kan toevoegen aan een EV per uur.Er zijn veel merken EV-laders beschikbaar en als een ballpark-figuur verwacht je ~ $ 2.000 te betalen om er een te installeren.
Wees gewaarschuwd dat uw EV-fabrikant mogelijk een niveau 2-oplader moet installeren waar de auto wordt bewaard om onder de garantie te blijven.
Een 'level 2' SolarEdge EV lader. Afbeelding credit: SolarEdge
Niveau 3 opladen is snel opladen met behulp van speciale openbare opladers. Waarschijnlijk het bekendste voorbeeld van een 'level 3' oplader is de Tesla SuperCharger:
Een 'level 3' Tesla SuperCharger. Afbeelding credit: Tesla
Dit soort laders worden waarschijnlijk gebruikt door mensen die lange afstanden afleggen, of mensen die te weinig opladen, omdat ze ongeveer 400 km bereik per uur kunnen toevoegen.
Een belangrijk ding om in gedachten te houden is dat niet alle EV's in staat zijn om de oplaadmogelijkheden van een 'level 3'-oplader volledig te benutten. Als u van plan bent om uw EV mee te nemen op lange reizen met behulp van een 'level 3' opladernetwerk, wilt u ervoor zorgen dat uw gekozen auto er gebruik van kan maken.
"Bereik angst" en opladen wanneer u niet thuis bent
Een typische autobenzinetank kan in een paar minuten bij een benzinestation worden gevuld. Je bent nooit te ver van een benzinestation, dus een laag brandstofniveau is meestal iets dat alleen gebeurt met mensen die lange afstanden afleggen op het platteland.
Ter vergelijking: zelfs een EV-oplader van niveau 3 duurt ongeveer een uur om een auto volledig op te laden (zelfs langer als je een groter batterijpakket hebt), en veel langer als je oplaadt op 'niveau 2' of zelfs 'niveau 1'-tarieven.
De problemen rond de trage laadsnelheden van elektrische auto's en de (huidige) zeldzaamheid van 'level 3' snelle EV-laders worden vaak uitgedrukt als 'bereikangst' - de angst dat uw auto onvoldoende laadt om zijn bestemming te bereiken, of niet snel genoeg kan opladen om op tijd een bestemming te bereiken.
Persoonlijk denk ik dat angst voor 'bereikangst' overdreven is, omdat iedereen die zijn eigen rijgewoonten begrijpt en de mogelijkheid heeft om vooruit te plannen, bijna nooit zal worden betrapt met een lege EV-batterij.
Veel huishoudens hebben tegenwoordig twee auto's - dus een oplossing voor angst kan zijn om een traditionele benzineauto te hebben voor lange ritten of voor gebruik wanneer een EV plat is, en het elektrische voertuig voor kortere ritten door de stad.
Als je er met weinig lading op uit bent en er geen openbare 'level 3' snellader beschikbaar is, hebben caravanparken 15 ampère stopcontacten (die 'level 1' opladen), en je kunt ook driefasige stopcontacten gebruiken bij sommige bedrijven en showgrounds.
Sommige van deze locaties zijn openbaar geadverteerde EV-oplaadpunten - andere zijn er die u vriendelijk moet vragen of u uw auto daar kunt opladen!
Het laatste woord
Als het gaat om het dimensioneren van een zonne-energiesysteem voor een elektrisch voertuig, zijn er een aantal dingen waar u aan moet denken:
Het merk/model van een EV en de specificaties
Gemiddelde gereden afstand en de rijgewoonten van degenen die de auto zullen gebruiken
Het energieverbruik van uw huishouden en of u van plan bent om in de toekomst batterijopslag voor thuis of meer EV's toe te voegen.
De gemiddelde Australische bestuurder heeft slechts ongeveer 2 kW zonne-energie op zijn huis nodig om zijn dagelijkse rijverbruik te compenseren.